Olipa kyseessä sitten Chongqing Cumminsdieselgeneraattorisarjatai Dongfeng CumminsdieselgeneraattorisarjaPitkäaikaisen käytön jälkeen esiintyy usein generaattorikoneiston komponenttien ikääntymistä ja liiallista sovitusvälystä. Näiden vikojen tulisi herättää käyttäjien huomio. Tässä artikkelissa esitetään asiaankuuluvia analyysejä ja ehdotuksia vikojen ja yksittäisten tyypillisten vikojen esiintymistiheyden vähentämiseksi.
Cummins-dieselgeneraattori, vika yksi, matala öljynpaine
Cumminsin käynnissädieselgeneraattorisarjaAlhainen öljynpaine aiheuttaa huonoa voitelua vaihteiston osissa. Jos öljyä poistuu, sylinterin ja laakerin välys on liian suuri, mikä vaikuttaa suoraan Cummins-dieselgeneraattorin normaaliin käyttöön.
Cumminsin matala öljynpainedieselgeneraattoritliittyy pääasiassa seuraaviin näkökohtiin:
(1) Jäähdytysjärjestelmä: Öljynjäähdytin on tukossa; Jäähdyttimen kennojen ulkoinen rako on tukossa.
(2) Voitelujärjestelmä: Öljynsuodatin on likainen; Öljyn imuputki on tukossa. Öljynpaineensäädin on vioittunut.
(3) Mekaaninen säätö ja korjaus; Virheellinen laakerivälys Moottori tarvitsee perusteellisen huollon. Päälaakeri tai kiertokangen laakeri on vaurioitunut.
(4) Käyttö ja huolto: Moottorin ylikuormitus; Moottoriöljy on vaihdettava ajoissa ja öljynsuodatinelementin oikea käyttö on varmistettava. Vain noudattamalla oikeita huoltomenetelmiä voidaan taata laitteen normaali käyttö.
Cumminsin vika 2DieselgeneraattorisarjaCummins-dieselgeneraattoreiden käytössä on yleistä kohdata tilanne, jossa jäähdytysneste ei kierrä. Tällaisia tilanteita ovat esimerkiksi suuri kierto, mutta ei pientä kiertoa, tai pieni kierto, mutta ei suurta kiertoa. Tämä johtaa sylinterin lämpötilan nopeaan nousuun ja äkilliseen sammumiseen öljyn lämpötilan nousun vuoksi, mikä vaikuttaa suoraan Cummins-dieselgeneraattoreiden turvalliseen käyttöön.
Jäähdytysnesteen kiertämättömyyden syyt ovat seuraavat:
(1) Cummins-dieselgeneraattorin jäähdyttimen rivat ovat tukossa tai vaurioituneet. Jos jäähdytystuuletin ei toimi tai jäähdytyselementti on tukossa, jäähdytysnesteen lämpötilaa ei voida laskea. Jos jäähdytyselementti on ruostunut ja vaurioitunut, se voi aiheuttaa vuotoja ja johtaa myös huonoon kiertoon.
(2) Cumminsin termostaattidieselgeneraattorisarjaon viallinen. Moottorin palotilaan on asennettu termostaatti, joka säätää palotilan lämpötilaa. Termostaatin on oltava täysin auki määritetyssä lämpötilassa (82 astetta) pienen kierron mahdollistamiseksi. Ilman termostaattia jäähdytysneste ei pysty ylläpitämään kierron lämpötilaa, mikä voi aiheuttaa matalan lämpötilan hälytyksen.
(3) Cumminsin jäähdytysjärjestelmään sekoitettu ilma dieselgeneraattorit aiheuttaa putkistojen tukkeutumisen. Paisuntasäiliön imuventtiilin ja poistoventtiilin vaurioituminen vaikuttaa myös suoraan kiertoon. Tällöin on tarpeen tarkistaa usein, täyttävätkö niiden painearvot määräykset. Imupaine on 10 kpa ja poistopaine 40 kpa. Lisäksi pakoputken esteetön toiminta on myös tärkeä kiertoon vaikuttava syy.
(4) Cumminsin jäähdytysnesteen tasodieselgeneraattorisarjaon liian alhainen tai ei täytä määräyksiä. Jos nesteen taso on liian alhainen, se voi suoraan nostaa jäähdytysnesteen lämpötilaa, mikä estää jäähdytysnesteen kiertämisen. Määräysten mukaan jäähdytysnesteen tulee olla 50 % jäänestoainetta + 50 % pehmennettyä vettä + DCA4:ää. Jos se ei täytä vaatimuksia, se aiheuttaa putkiston tukkeutumisen ja ruosteen putken sisäseinämään, mikä estää jäähdytysnesteen kiertämisen normaalisti.
(5) Cumminsin vesipumppudieselgeneraattorisarjaon viallinen. Tarkista, toimiiko vesipumppu hyvin. Jos havaitaan, että vesipumpun vaihteiston akseli on kulunut liikaa, se osoittaa, että vesipumppu ei enää toimi ja se on vaihdettava normaalin kierron varmistamiseksi.
Julkaisun aika: 16.5.2025