Mikä ondiesel generaattorikaasuläpän solenoidiventtiili?
1. Käyttöjärjestelmän kokoonpano: elektroninen nopeudensäätömekanismi tai mekaaninen nopeudensäätö, käynnistysmoottori, kaasuvaijerijärjestelmä. Toiminta: Moottori käynnistyy samaan aikaan, solenoidiventtiili vetää säätimen kaasun oikeaan asentoon, polttoaineen palaminen sylinteriin, jotta sylinteri syttyy.
2. Latausjärjestelmän koostumus: laturi, säädin. Toiminta: Sähkökäynnistetyssä moottorissa on yleensä latauslaitteisto, joka täydentää latausta ajoissa akun purkamisen jälkeen.
3. Polttoainejärjestelmän koostumus: toimintaperiaatteensa mukaan säädin voidaan jakaa: keskipakois, pneumaattinen, hydraulinen. Yleisin tyyppi on keskipakoinen. Tehtävä: Kundiesel generaattorisarjatoimii, sen kuormitus muuttuu, mikä edellyttää, että myös generaattorisarjan lähtötehoa tulee lisätä tai vähentää vastaavasti. Lisäksi virtalähteen taajuuden edellytetään olevan vakaa, mikä vaatii nopeudendieselmoottoriolla vakaa käytön aikana. Siksi kenraalidieselmoottorion varustettu kuvernöörillä.
4. Voitelujärjestelmän koostumus: öljypumppu, öljynsuodatuslaite, öljyn jäähdytyslaite, öljykanava. Toiminto: Voiteluöljyä syötetään liikkeen kitkapinnalle kitkavastuksen vähentämiseksi, osien kulumisen vähentämiseksi ja kitkaosien osittainen jäähdyttämiseksi; Puhdista ja jäähdytä hankaavat pinnat; Paranna tiivistyskykyä männänrenkaan ja sylinterin seinämän välillä; Ruosteenestovaikutus kaikkiin liikkuviin osiin.
5. Jäähdytysjärjestelmän koostumus: pumppu, jäähdytin (vesisäiliö), tuuletin, vesiputki, runko, vesivaippa sylinterinkannessa, vakiolämpötilaventtiili. Toiminta: Korkean lämpötilan osien lämpö leviää ilmakehään.
6. Imu- ja pakojärjestelmän koostumus: venttiilikokoonpano, venttiilin voimansiirtokokoonpano. Toiminto: Venttiilimekanismin kautta imu- ja poistoprosessin saavuttamiseksi, jotta raitista ilmaa pääsee sylinteriin ja ajoissa pakokaasut sylinteristä.
7. Imuturboahdinjärjestelmän rooli: pakokaasuturboahtaminen on pakokaasun poistuman energian käyttöä.dieselmoottoriahtimen käyttämiseksi ilma puristetaan ja kuljetetaan sitten sylinteriin. Ahtauksen tarkoituksena on lisätä sylinteriin tulevan ilman määrää, lisätä ilman tiheyttä sylinterissädieselmoottoritilavuus ennallaan, jotta dieselmoottori voi polttaa enemmän dieseliä tehon parantamiseksi, mikä on taloudellisin ja tehokkain tapa.
Postitusaika: 21.8.2024