Elektroninen kuvernöörion ohjauslaite generaattorin nopeuden ohjaamiseen, jota käytetään laajasti pakkauksissa, painatuksessa, elektroniikassa, instrumenteissa, lääketieteellisissä laitteissa ja muilla teollisuudenaloilla tuotantolinjalla nopeudensäätölaitteena, se on hyväksytyn sähkösignaalin mukaan ohjaimen ja toimilaite polttoaineen ruiskutuspumpun koon muuttamiseen, jotta dieselmoottori voi käydä tasaisella nopeudella. Seuraavassa opit sähköisen ohjaimen rakenteen ja toimintaperiaatteen.
Elektroninen säädin rakenteeltaan ja ohjausperiaatteeltaan eroaa suuresti mekaanisesta säätimestä, se on nopeuden ja (tai) kuormituksen muutokset ohjausyksikköön välitettyjen elektronisten signaalien muodossa, ja asetettua jännite- (virta-) signaalia verrataan elektronisen signaalin ulostulo toimilaitteeseen, toimilaitteen toiminta vedä öljynsyöttötelinettä tankkaamaan tai vähentämään öljyä. Tarkoituksena on saavuttaa moottorin nopeuden nopea säätäminen. Elektroninen säädin korvaa mekaanisen säätimen pyörivän painon ja muut rakenteet sähköisellä signaaliohjauksella, ilman mekaanista mekanismia, toiminta on herkkä, vastenopeus on nopea ja dynaamiset ja staattiset parametrit ovat erittäin tarkkoja; Elektroninen säädin ei säätimen käyttömekanismia, pieni koko, helppo asentaa, helppo saavuttaa automaattinen ohjaus.
Yleisiä elektronisia säätimiä on kaksi: yksipulssinen elektroninen säädin ja kaksipulssinen elektroninen säädin. Monopulssielektroninen säädin käyttää nopeuspulssisignaalia polttoaineen syötön säätämiseen. Kaksipulssinen elektroninen säädin on kahden päällekkäisen monopulssisignaalin nopeus ja kuormitus polttoaineen syöttöä säätämään. Kaksipulssinen elektroninen säädin voi säätää polttoaineen syöttöä ennen kuin kuorma muuttuu ja nopeus ei ole muuttunut, ja sen säätötarkkuus on korkeampi kuin yhden pulssin elektronisen säätimen, ja se voi varmistaa virtalähteen taajuuden vakauden.
1- Toimilaite 2- Dieselmoottori 3-nopeusanturi 4- Dieselkuorma 5- kuormitusanturi 6- Nopeudensäätöyksikkö 7-nopeuden säätöpotentiometri
Kaksipulssisen elektronisen säätimen peruskoostumus on esitetty kuvassa. Se koostuu pääasiassa toimilaitteesta, nopeusanturista, kuormitusanturista ja nopeudensäätöyksiköstä. Magnetosähköistä nopeusanturia käytetään seuraamaan dieselmoottorin kierrosluvun muutosta ja tuottamaan vaihtovirtaa suhteessa. Kuorma-anturia käytetään havaitsemaan muutosdieselmoottorikuormaa ja muuntaa se tasajännitteeksi suhteellisesti. Nopeussäätöyksikkö on elektronisen säätimen ydin, joka vastaanottaa nopeusanturin ja kuormitusanturin lähtöjännitesignaalin, muuntaa sen suhteelliseksi tasajännitteeksi ja vertaa sitä nopeuden asetusjännitteeseen ja lähettää eron vertailun jälkeen toimilaite ohjaussignaalina. Toimilaitteen ohjaussignaalin mukaan dieselmoottorin öljynsäätömekanismia vedetään elektronisesti (hydraulisesti, pneumaattisesti) tankkaamaan tai vähentämään öljyä.
Jos dieselmoottorin kuormitus äkillisesti kasvaa, muuttuu ensin kuormitusanturin lähtöjännite ja sen jälkeen myös nopeusanturin lähtöjännite muuttuu vastaavasti (arvot laskevat). Yllä olevia kahta alennettua pulssisignaalia verrataan nopeudensäätöyksikön asetettuun nopeusjännitteeseen (anturin negatiivinen signaaliarvo on pienempi kuin asetetun nopeusjännitteen positiivinen signaaliarvo), ja positiivinen jännitesignaali lähetetään, ja ulostulon aksiaalista tankkaussuuntaa pyöritetään toimilaitteessa lisäämään syklin polttoaineen syöttöädieselmoottori.
Päinvastoin, jos dieselmoottorin kuormitus äkillisesti laskee, kuormitusanturin lähtöjännite muuttuu ensin ja sitten myös nopeusanturin lähtöjännite muuttuu vastaavasti (arvoja kasvatetaan). Yllä olevia kahta korotettua pulssisignaalia verrataan nopeudensäätöyksikössä asetettuun nopeusjännitteeseen. Tällä hetkellä anturin negatiivinen signaaliarvo on suurempi kuin asetetun nopeusjännitteen positiivinen signaaliarvo. Nopeudensäätöyksikön negatiivinen jännitesignaali lähetetään ja ulostulon aksiaalista öljyn vähennyssuuntaa käännetään toimilaitteessa vähentämään syklin öljyn syöttöä.dieselmoottori.
Yllä oleva on sähköisen kuvernöörin toimintaperiaatediesel generaattorisarja.
Postitusaika: 7.5.2024