Elektroninen kuvernöörion generaattorin nopeuden säätölaite, jota käytetään laajalti pakkaus-, paino-, elektroniikka-, instrumentointi-, lääketieteellisten laitteiden ja muiden teollisuudenalojen tuotantolinjoilla nopeuden säätölaitteena. Se muuttaa polttoaineen ruiskutuspumpun kokoa hyväksytyn sähköisen signaalin mukaisesti ohjaimen ja toimilaitteen kautta, jotta dieselmoottori voi käydä vakaalla nopeudella. Seuraavaksi opit elektronisen nopeudensäätimen rakenteen ja toimintaperiaatteen.
Elektroninen säädin rakenteeltaan ja ohjausperiaatteeltaan on hyvin erilainen kuin mekaaninen säädin. Se välittää nopeuden ja/tai kuormituksen muutoksia elektronisten signaalien muodossa ohjausyksikköön, ja asetettua jännite- (virta-) signaalia verrataan toimilaitteelle lähetettyyn elektroniseen signaaliin. Toimilaite vetää öljynsyöttötelinettä tankatakseen tai vähentääkseen öljyn määrää moottorin nopeuden nopean säätämisen tavoitteen saavuttamiseksi. Elektroninen säädin korvaa pyörivän painon ja muut rakenteet mekaanisessa säätimessä sähköisellä signaaliohjauksella. Mekaanista mekanismia ei tarvita. Toiminta on herkkä, vasteaika nopea ja dynaamiset ja staattiset parametrit erittäin tarkkoja. Elektronisessa säätimessä ei ole säätimen käyttömekanismia, se on pienikokoinen, helppo asentaa ja automaattisen ohjauksen saavuttaminen on helppoa.
Elektronisia säätölaitteita on kaksi yleistä: yksipulssinen elektroninen säädin ja kaksipulssinen elektroninen säädin. Yksipulssinen elektroninen säädin käyttää nopeuspulssisignaalia polttoaineensyötön säätämiseen. Kaksoispulssinen elektroninen säädin säätää polttoaineensyötön päällekkäin asetettujen monopulssisignaalien nopeuden ja kuormituksen perusteella. Kaksoispulssinen elektroninen säädin voi säätää polttoaineensyötöä ennen kuin kuormitus muuttuu nopeuden pysyessä ennallaan, ja sen säätötarkkuus on suurempi kuin yksipulssisen elektronisen säätimen, ja se voi varmistaa virransyötön taajuuden vakauden.
1- Toimilaite 2- Dieselmoottori 3- Nopeusanturi 4- Dieselkuorma 5- Kuorma-anturi 6- Nopeudensäätöyksikkö 7- Nopeuden asetuspotentiometri
Kuvassa on esitetty kaksoispulssielektronisen nopeudensäätimen perusrakenne. Se koostuu pääasiassa toimilaitteesta, nopeusanturista, kuormitusanturista ja nopeudensäätöyksiköstä. Magneettoelektristä nopeusanturia käytetään dieselmoottorin nopeuden muutosten seuraamiseen ja vaihtojännitteen tuottamiseen suhteessa nopeuden muutoksiin. Kuormitusanturia käytetään nopeuden muutosten havaitsemiseen...dieselmoottorikuormittaa ja muuntaa sen suhteellisesti tasajännitteeksi. Nopeudensäätöyksikkö on elektronisen säätimen ydin, joka vastaanottaa nopeusanturin ja kuormitusanturin lähtöjännitesignaalin, muuntaa sen suhteelliseksi tasajännitteeksi ja vertaa sitä nopeuden asetusjännitteeseen ja lähettää vertailueron ohjaussignaalina toimilaitteelle. Toimilaitteen ohjaussignaalin mukaan dieselmoottorin öljynsäätömekanismia vedetään elektronisesti (hydraulisesti, pneumaattisesti) tankkaamaan tai vähentämään öljyn määrää.
Jos dieselmoottorin kuormitus kasvaa äkillisesti, ensin kuormitusanturin lähtöjännite muuttuu ja sitten myös nopeusanturin lähtöjännite muuttuu vastaavasti (kaikki arvot pienenevät). Yllä mainittuja kahta pienennettyä pulssisignaalia verrataan nopeudensäätöyksikön asetettuun nopeusjännitteeseen (anturin negatiivinen signaaliarvo on pienempi kuin asetetun nopeusjännitteen positiivinen signaaliarvo), ja positiivinen jännitesignaali syötetään ulos, ja ulostulon aksiaalista polttoaineen täyttösuuntaa kierretään toimilaitteessa moottorin syklin polttoaineensyötön lisäämiseksi.dieselmoottori.
Päinvastoin, jos dieselmoottorin kuormitus laskee äkillisesti, kuormitusanturin lähtöjännite muuttuu ensin ja sitten myös nopeusanturin lähtöjännite muuttuu vastaavasti (arvot kasvavat). Yllä mainittuja kahta kohonnutta pulssisignaalia verrataan nopeudensäätöyksikön asetettuun nopeusjännitteeseen. Tällöin anturin negatiivinen signaaliarvo on suurempi kuin asetetun nopeusjännitteen positiivinen signaaliarvo. Nopeudensäätöyksikön negatiivinen jännitesignaali syötetään ulos, ja ulostulon aksiaalisen öljyn vähentämisen suuntaa kierretään toimilaitteessa moottorin sykliöljyn syötön vähentämiseksi.dieselmoottori.
Yllä oleva on elektronisen säätimen toimintaperiaatedieselgeneraattorisarja.
Julkaisun aika: 7.5.2024