Perinteinen rinnakkaistila perustuu manuaaliseen rinnakkaiskäyttöön, joka on aikaa vievää ja työlästä ja automaatioaste on alhainen ja rinnakkaisajoituksen valinnalla on suuri suhde rinnakkaisoperaattorin toimintataitoihin. Inhimillisiä tekijöitä on monia, ja helposti ilmaantuu suuri impulssivirta, joka vahingoittaa dieselgeneraattoria ja lyhentää dieselgeneraattorisarjan käyttöikää. Siksi Cummins esittelee dieselgeneraattorisarjan automaattisen synkronisen rinnakkaisohjaimen toimintaperiaatteen ja piirisuunnittelun. Synkronisella rinnakkaisohjaimella on yksinkertainen rakenne, korkea luotettavuus ja korkea tekninen sovellusarvo.
Ihanteellinen ehto generaattorisarjan ja sähköverkon tai generaattorisarjan synkroniselle rinnakkaistoiminnalle on, että virtalähteen neljä tilatilaa rinnakkaiskatkaisijan molemmilla puolilla ovat täsmälleen samat, eli vaihejärjestys. virtalähteen molemmilla puolilla rinnakkais- ja järjestelmäpuolella on sama, jännite on yhtä suuri, taajuus on yhtä suuri ja vaihe-ero on nolla.
Jännite- ja taajuus-eron olemassaolo johtaa tiettyyn lois- ja pätötehon vaihtoon verkon kytkentähetken ja kytkentäpisteen molemmilla puolilla, ja se vaikuttaa jossain määrin verkkoon tai generaattorisarjaan. Sitä vastoin vaihe-eron olemassaolo vaurioittaa generaattorisarjaa, mikä aiheuttaa alisynkronista resonanssia ja vahingoittaa generaattoria. Siksi hyvän automaattisen synkronisen rinnakkaisohjaimen tulisi varmistaa, että vaihe-ero on "nolla", jotta verkkoyhteys saadaan valmiiksi, ja verkkoliitäntäprosessin nopeuttamiseksi sallittava tietty alue jännite- ja taajuuseroja.
Synkronointimoduuli ottaa käyttöön analogisen piirin ohjausjärjestelmän, ottaa käyttöön klassisen PI-ohjausteorian, sillä on yksinkertaisen rakenteen, kypsän piirin, hyvän transienttisuorituskyvyn ja niin edelleen edut. Toimintaperiaate on: Vastaanotettuaan synkronisen tulon käskyn automaattinen tahdistus havaitsee kaksi AC-jännitesignaalia kahdessa yhdistettävässä yksikössä (tai verkossa ja yksikössä), suorittaa vaihevertailun ja generoi korjatun analogisen DC-signaalin. Signaali käsitellään PI-aritmeettisella piirillä ja lähetetään moottorin elektronisen nopeussäätimen rinnakkaispäähän, jolloin vaihe-ero yhden yksikön ja toisen yksikön (tai sähköverkon) välillä häviää lyhyessä ajassa. Tällä hetkellä, kun synkronoinnin ilmaisupiiri on vahvistanut synkronoinnin, ulostulon sulkemissignaali päättää synkronointiprosessin.
Postitusaika: 24.10.2023