Perinteinen rinnakkaistodella käytetään manuaalista rinnakkaistodella ohjattavaa toimintoa, joka on aikaa vievää ja työlästä. Automaatioaste on alhainen, ja rinnakkaisajoituksen valinta riippuu vahvasti rinnakkaisoperaattorin käyttötaidoista. Inhimillisiä tekijöitä on monia, ja suuria impulssivirtoja voi helposti esiintyä, mikä vahingoittaa dieselgeneraattoria ja lyhentää sen käyttöikää. Siksi Cummins esittelee dieselgeneraattorin automaattisen synkronisen rinnakkaisohjaimen toimintaperiaatteen ja piirisuunnittelun. Synkronisella rinnakkaisohjaimella on yksinkertainen rakenne, korkea luotettavuus ja korkea tekninen sovellusarvo.
Generaattorin ja sähköverkon tai generaattorin synkronisen rinnakkaiskäytön ihanteellinen edellytys on, että rinnakkaisvirtapiirin katkaisijan molemmilla puolilla olevan virtalähteen neljä tilaa ovat täsmälleen samat, eli virtalähteen vaihejärjestys rinnakkaispuolen ja järjestelmän puolella on sama, jännite on sama, taajuus on sama ja vaihe-ero on nolla.
Jännite- ja taajuuserojen olemassaolo johtaa tiettyyn loistehon ja pätötehon vaihtoon verkkoon kytkentähetken ja kytkentäpisteen molemmin puolin, ja tämä vaikuttaa tiettyyn pisteeseen verkkoon tai generaattoriin. Vaihe-erojen olemassaolo puolestaan vahingoittaa generaattoria, mikä puolestaan aiheuttaa alisynkronista resonanssia ja vahingoittaa generaattoria. Siksi hyvän automaattisen synkronisen rinnakkaisohjaimen tulisi varmistaa, että vaihe-ero on "nolla" verkkoon kytkennän loppuun saattamiseksi, ja verkkoon kytkeytymisen nopeuttamiseksi sallia tietty jännite- ja taajuuserojen vaihteluväli.
Synkronointimoduuli käyttää analogista piiriohjausjärjestelmää ja klassista PI-säätöteoriaa. Sen etuna on yksinkertainen rakenne, kypsä piiri, hyvä transienttisuorituskyky ja niin edelleen. Toimintaperiaate on seuraava: Saatuaan synkronisen tulokäskyn automaattinen synkronointilaite havaitsee yhdistettävien yksiköiden (tai sähköverkon ja yksikön) kaksi vaihtojännitesignaalia, suorittaa vaihevertailun ja tuottaa korjatun analogisen tasavirtasignaalin. Signaali käsitellään PI-aritmeettisella piirillä ja lähetetään moottorin elektronisen nopeudensäätösäätimen rinnakkaispäähän, jolloin yksiköiden (tai sähköverkon) välinen vaihe-ero katoaa lyhyessä ajassa. Tällöin synkronoinnin tunnistuspiirin vahvistaessa synkronoinnin, lähtösignaali viimeistelee synkronointiprosessin.
Julkaisun aika: 24.10.2023