Kundieselmoottorisarjaei voi käynnistyä normaalisti, syyt tulee etsiä työn aloittamisen, dieselpolttoaineen syöttöjärjestelmän ja puristuksen näkökulmista. Tänään jakaadiesel generaattori käynnistysvirhe, ei voi käynnistyä normaalisti mitkä ovat syyt? Normaali toimintadiesel generaattorisarjatäytyy ensin sumutettu diesel ruiskuttaa tarkasti ja oikea-aikaisesti palotilaan ja paineilma palokammioon,dieselmoottorisillä on riittävän suuri nopeus käynnistettäessä ja tietyssä sylinterin lämpötilassa.
1. Ympäristön lämpötila on liian alhainen. Ennen kuin aloitatdiesel generaattorisarja,dieselmoottoritulee esilämmittää, muuten käynnistäminen ei ole helppoa.
2. Aloitusnopeus on alhainen käsin käynnistetylledieselmoottori, nopeutta tulee lisätä asteittain ja sitten vedetään paineenalennuskahva ei-dekompressioon asentoon, jotta sylinterissä on normaali puristus. Jos paineenalennusmekanismia ei ole säädetty oikein tai venttiili on mäntää vasten, auton heiluttaminen on usein vaikeaa. Sille on ominaistakampiakseli kääntyminen tiettyyn osaan kiertoa ei voi liikkua, mutta voidaan palauttaa. Tässä vaiheessa dekompressiomekanismin tarkastuksen lisäksi kannattaa myös tarkistaa, onko ajoitusvaihteen kytkentä väärä. vartendieselmoottorisähkökäynnistimiä käytettäessä, jos käynnistysnopeus on erittäin hidas, suurin osa käynnistimestä on heikko, mikä ei tarkoita, ettädieselmoottori itse on viallinen. Sähköjohdot kannattaa tarkastaa perusteellisesti sen selvittämiseksi, onko akku täysin ladattu, onko johtoliitäntä tiukka ja toimiiko käynnistin normaalisti.
3. Tarkista, saavuttaako akun jännite 24 V:n nimellisjännitteen, koska generaattorin ollessa yleensä automaattitilassa elektroninen ohjausmoduuli ECM tarkkailee koko yksikön tilaa ja akku ylläpitää EMCP-ohjauspaneelin välistä yhteyttä. virtalähde. Kun ulkoinen akkulaturi epäonnistuu, akkuvirtaa ei voida lisätä ja jännite laskee. Lataa akku. Latausaika riippuu akun purkauksesta ja laturin nimellisvirrasta. On suositeltavaa vaihtaa akku hätätilanteessa.
4. Tarkista, onko akun napa huonossa kosketuksessa liitäntäkaapeliin. Jos akun elektrolyyttiä lisätään normaalin huollon aikana liikaa, on helppo vuotaa akun pinnan korroosioliitinnapa yli, mikä lisää kosketusvastusta ja tekee kaapeliliitännästä huonon. Tässä tapauksessa hiomapaperilla voidaan kiillottaa liitin ja kaapeliliitoksen korroosiokerros ja sitten kiristää ruuvi uudelleen niin, että se koskettaa sitä kokonaan.
5. Onko käynnistysmoottorin plus- ja miinuskaapelit kytketty huonosti, mikä aiheuttaa tärinää generaattorin käydessä ja löysää johdotusta, mikä johtaa huonoon kosketukseen. Moottorin käynnistymisen todennäköisyys on pienempi, mutta sitä ei voida sulkea pois. Arvioidaksesi käynnistysmoottorin toimintaa, voit koskettaa käynnistysmoottorin kuorta käsin moottorin käynnistyshetkellä. Jos käynnistysmoottori ei ole aktiivinen ja vaippa on kylmä, se tarkoittaa, että moottori ei liiku. Tai käynnistysmoottori on vakavasti kuuma, siinä on kiihottavaa palaneen makua, moottorin kela on palanut. Moottorin korjaaminen kestää kauan.
6. Polttoainejärjestelmässä on ilmaa, mikä on yleisempi vika, joka johtuu yleensä polttoainesuodatinelementin väärästä käsittelystä sitä vaihdettaessa. Kun ilma tulee polttoaineen mukana putkilinjaan, putken polttoainepitoisuus pienenee ja paine laskee, jolloin moottori ei käynnisty. Suorita tässä tapauksessa pakokaasukäsittely.
Postitusaika: 16.10.2024