KundieselmoottorisarjaTavallisesti ei voi aloittaa, syyt olisi löydettävä aloitustyön, dieselpolttoaineen syöttöjärjestelmän ja puristuksen näkökohdista. Tänään jakaadieselgeneraattori Aloita epäonnistuminen, ei voi aloittaa normaalisti, mitkä ovat syyt? Normaali toimintadieselgeneraattorisarjaMUUT ATOMOUDISTETTU DIESELI voidaan ensin ruiskuttaa palamiskammioon, ja paineilma palamiskammiossa,dieselmoottorion riittävän korkea nopeus, kun aloitat tietyn lämpötilan sylinterissä.
1. Ympäristön lämpötila on liian alhainen. Ennen kuin aloitatdieselgeneraattorisarja, mikädieselmoottoritulisi esilämmittää, muuten sitä ei ole helppo aloittaa.
2. Aloitusnopeus on alhainen käsin aloitettuundieselmoottori, nopeutta tulisi lisätä vähitellen, ja sitten dekompressiokahva vedetään ei-dekompressioasentoon, jotta sylinterissä on normaalia puristusta. Jos paineen lievittämismekanismia ei säädetä kunnolla tai venttiili on mäntää vasten, auto on usein vaikeaa. Sille on ominaistakampiakseli Kääntyminen tiettyyn osaan kiertoa ei voi liikkua, mutta se voidaan palauttaa. Tällä hetkellä dekompressiomekanismin tarkistamisen lisäksi sinun on myös tarkistettava, onko ajoitusvälineiden meshing -suhde väärin. PuolestadieselmoottoriKäyttämällä sähköisiä aloittelijoita, jos aloitusnopeus on erittäin hidas, suurin osa aloittelusta on heikko, mikä ei tarkoita sitädieselmoottori itsessään on viallinen. Sähköjohdotus on tarkistettava yksityiskohtaisesti sen määrittämiseksi, onko akku täysin ladattu, onko lankayhteys tiukka ja toimiiko käynnistys normaalisti.
3. Tarkista, saavuttaako akun jännite 24 V: n nimellisjännitteeseen, koska kun generaattori on yleensä automaattisessa tilassa, elektroninen ohjausmoduuli ECM tarkkailee koko yksikön tilaa ja Akun ylläpidon EMCP -ohjauspaneelin välinen yhteys Virtalähde. Kun ulkoinen akun laturi epäonnistuu, akun virtaa ei voida täydentää ja jännite putoaa. Lataa akku. Latausaika riippuu akun purkamisesta ja laturin nimellisvirrasta. Akku on suositeltavaa vaihtaa hätätilanteessa.
4. Tarkista, onko akunliittimen pylväs huonossa kosketuksessa kytkentäkaapelin kanssa. Jos akun elektrolyytti lisätään liikaa normaalin kunnossapidon aikana, on helppo vuotaa akun pinnan korroosioliittimen posti, joka lisää kosketusvastusta ja tekee kaapelin liitännästä huonoa. Tässä tapauksessa hiekkapaperia voidaan käyttää kaapelin liiton nauhan ja korroosiokerroksen kiillottamiseen ja kiristä sitten ruuvi uudelleen koskettamaan sitä kokonaan.
5. Aloitusmoottorin positiiviset ja negatiiviset kaapelit eivät ole hyvin kytkettynä, mikä aiheuttaa tärinää generaattorin käynnissä ja löysää johdotuksen, mikä johtaa huonoon kosketukseen. Moottorin vian aloittamisen todennäköisyys on vähemmän, mutta sitä ei voida sulkea pois. Aloitusmoottorin toiminnan arvioimiseksi voit koskettaa aloitusmoottorin kuorta käsin moottorin käynnistämishetkellä. Jos käynnistysmoottori on passiivinen ja kuori on kylmä, se osoittaa, että moottori ei liiku. Tai lähtömoottori on vakavasti kuuma, siellä on stimuloiva palanut maku, moottorikela on poltettu. Moottorin korjaaminen vie kauan.
6. Polttoainejärjestelmässä on ilmaa, mikä on yleisempi vika, joka johtuu yleensä polttoainesuodatinelementin väärästä käsittelystä sen vaihtamisessa. Kun ilma tulee putkilinjalle polttoaineella, putkilinjan polttoainepitoisuus vähenee ja paine vähenee, mikä johtaa moottorin alkamiseen. Suorita tässä tapauksessa pakokaasu.
Viestin aika: lokakuu-16-2024