Kundieselmoottorisarjaei käynnisty normaalisti, syyt tulisi löytää käynnistystyön, dieselpolttoaineen syöttöjärjestelmän ja puristuksen näkökulmasta. Tänään jaetaandieselgeneraattori käynnistyshäiriö, ei käynnisty normaalisti, mistä syyt? Normaali toimintadieselgeneraattorisarjaensin sumutetun dieselin on oltava ruiskutettu tarkasti ja oikea-aikaisesti palotilaan ja paineilma palotilassa,dieselmoottorion riittävän nopea käynnistyksen yhteydessä ja saavuttaa tietty lämpötila sylinterissä.
1. Ympäristön lämpötila on liian alhainen. Ennen käynnistämistädieselgeneraattorisarja, thedieselmoottoritulisi esilämmittää, muuten käynnistys ei ole helppoa.
2. Käynnistysnopeus on alhainen käsinkäynnistettäessädieselmoottori, nopeutta tulisi lisätä vähitellen ja sitten dekompressiokahva vedetään ei-dekompressioasentoon, jotta sylinterissä on normaali puristus. Jos paineenalennusmekanismia ei ole säädetty oikein tai venttiili on mäntää vasten, auton heilauttaminen on usein vaikeaa. Sille on ominaistakampiakseli tiettyyn osaan pyörimistä kääntyminen ei voi liikkua, mutta se voidaan palauttaa. Tässä vaiheessa sinun on tarkistettava puristusmekanismin lisäksi myös, onko jakovaihteen kytkentösuhde väärä. Esimerkiksidieselmoottorisähkökäynnistimiä käytettäessä, jos käynnistysnopeus on erittäin hidas, suurin osa käynnistimestä on heikko, mikä ei tarkoita, ettädieselmoottori itsessään on viallinen. Sähköjohdotus on tarkastettava huolellisesti sen määrittämiseksi, onko akku täyteen ladattu, onko johtojen liitäntä tiukka ja toimiiko käynnistin normaalisti.
3. Tarkista, saavuttaako akun jännite nimellisjännitteen 24 V, koska generaattorin ollessa yleensä automaattisessa tilassa elektroninen ohjausmoduuli ECM valvoo koko yksikön tilaa ja akun virtalähde ylläpitää yhteyttä EMCP-ohjauspaneelin kanssa. Kun ulkoinen akkulaturi vikaantuu, akun virtaa ei voida ladata uudelleen ja jännite laskee. Lataa akku. Latausaika riippuu akun purkautumisesta ja laturin nimellisvirrasta. Akun vaihtaminen hätätilanteessa on suositeltavaa.
4. Tarkista, onko akun navan ja liitäntäkaapelin välinen kosketus huono. Jos akkuelektrolyyttiä lisätään liikaa normaalin huollon aikana, akun pinnan korroosio voi helposti ylivuotaa, mikä lisää kosketusvastusta ja heikentää kaapeliliitäntää. Tässä tapauksessa navan ja kaapeliliitännän korroosiokerroksen voi kiillottaa hiekkapaperilla ja kiristää sitten ruuvi uudelleen, jotta se on täysin kosketuksissa.
5. Onko käynnistysmoottorin positiivinen ja negatiivinen kaapeli huonosti kytketty? Tämä aiheuttaa tärinää generaattorin käydessä ja löysää johdotusta, mikä johtaa huonoon kontaktiin. Käynnistysmoottorin vikaantumisen todennäköisyys on pieni, mutta sitä ei voida sulkea pois. Käynnistysmoottorin toiminnan arvioimiseksi voit koskettaa käynnistysmoottorin kuorta käsin moottorin käynnistyksen yhteydessä. Jos käynnistysmoottori ei ole käynnissä ja kuori on kylmä, se osoittaa, että moottori ei liiku. Tai käynnistysmoottori on erittäin kuuma, siinä on ärsyttävä palaneen maku tai moottorin käämi on palanut. Moottorin korjaaminen kestää kauan.
6. Polttoainejärjestelmässä on ilmaa, mikä on yleisempi vika, joka yleensä johtuu polttoainesuodattimen epäasianmukaisesta käsittelystä sitä vaihdettaessa. Kun ilmaa pääsee putkistoon polttoaineen mukana, putkiston polttoainepitoisuus ja paine laskevat, mikä johtaa moottorin käynnistymättömyyteen. Tässä tapauksessa suorita pakokaasujen käsittely.
Julkaisuaika: 16.10.2024